国内成品油市场迎来2026年年内第二次下调。
4日，国家发展改革委网站发布的信息显示，5月21日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡下行后近日有所回升，本次调价的前10个工作日平均价格低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自6月4日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调525元、505元。
《每日经济新闻》记者注意到，此次调价落地后，私家车车主加满一箱油将节省约20元，物流运输企业成本也将显著缩减。
然而，随着原油消费旺季到来及地缘局势的不确定性，市场对于6月18日即将开启的下一轮调价方向产生了重大分歧。美伊和谈预期与需求旺季相互拉扯，各方机构的预测呈现出截然不同的方向，成品油市场的未来走向悬念再起。
成品油价年内“第二降”落地
根据国家发展改革委的相关调价机制，2026年6月4日24时，国内汽柴油限价正式迎来下调。折合升价来看，89号汽油下调约0.38元、92号汽油下调约0.40元、95号汽油下调约0.42元、0号柴油下调约0.43元。
《每日经济新闻》记者注意到，这是2026年以来国内成品油市场的第二次下调，同时也是目前为止年内最大跌幅。此次油价大幅回落，最为直接受益的便是广大私家车车主和物流运输企业。
隆众资讯的信息显示，本轮调价后，全国大多数地区车用柴油价格8.1元～8.3元/升，92号汽油零售限价在8.2元～8.3元/升。
此次调价会使私家车车主用油成本减少。卓创资讯数据显示，政策落实之后，消费者用油成本有所降低，油箱容量在50升的小型私家车加满一箱92号汽油将比之前少花20.5元。以月跑2000公里、百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口也就是6月18日24时之前的半个月内，消费者用油成本将减少31元。
对于物流行业而言，成本缩减更为可观。卓创资讯成品油分析师曹莹莹表示，物流行业支出成本同样有所降低，以月跑10000公里、百公里油耗在38升的重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将减少763元左右。
追根溯源，本轮成品油价的大幅下调，主要受国际原油市场复杂多变的地缘博弈影响。
“本计价周期（5月21日24时至6月4日24时）前期，美伊一度传出和谈进展良好的消息，国际原油价格高位震荡后下跌，拖累变化率负值范围不断加深。虽然后续局势反复，市场对海峡封锁时间延长表示出担忧，原油价格再度走高，但临近下调窗口开启，变化率负值范围收窄有限，零售价格将遇下调方向不变。”曹莹莹分析称。
与此同时，国内市场基本面也对价格形成了一定拖累。隆众资讯分析师夏文红表示，本轮周期原油价格震荡回落，在成本端压制成品油市场。受缺少节假日带动影响，汽柴油刚需整体低迷，各地主营为冲刺月度销量频频降价出货，市面油价随之走低。
卓创资讯的分析则显示，上一调价窗口期国内成品油零售价格经历上调，标准汽、柴油上调幅度分别为75元/吨、70元/吨。而从批发市场来看，国内汽柴油需求跟进不足，贸易商避险情绪升温，保持低库存运行，批量操盘趋于保守，同时月底销售单位多有意让利促销追赶任务进度，多重因素共振之下，国内汽柴油批发价格整体延续下跌。
下一轮调价是涨是跌？
随着4日调价窗口落地，新一轮调价周期即将开启，调价窗口期定于2026年6月18日24时。然而，面对中东错综复杂的局势以及即将到来的夏季用油高峰，多家机构对于下一轮原油走势和成品油调价方向却产生了分歧。
部分机构对下一轮调价持看涨态度，认为原油上行空间较大。金联创分析师邹雪莲指出，进入下周后，随着美伊停火协议的签订变得遥遥无期，市场对于原油供应的担忧情绪将进一步加深，预计国际油价或保持高位震荡运行。新一轮变化率大概率维持正向区间运行。
金联创从多维度进行了分析：供应方面，受检修炼厂增加以及降负因素影响，汽柴产量存在一定下降空间，资源供应收紧对市场行情形成一定托底作用；需求方面，夏季高温天气下车辆空调用油增加，叠加各地中高考陆续结束，居民出行需求释放，汽油消费存在小幅提升空间；柴油方面，夏季高温多雨天气频繁，制约户外基建项目施工进度，尽管北方夏收小幅带动农用柴油消费，但难以有效改善柴油整体偏弱格局。市场多空因素交织，主营单位大幅推价空间受限。
卓创资讯的数据模型也印证了这一观点：重新计算后的原油变化率以正值开局，预计首日对应成品油零售价格的上调幅度在170元/吨左右，调价窗口期为6月18日24时。卓创资讯认为，当前各个地区的石油库存基本处于去库阶段，基本面为油价提供了有力支撑，如果霍尔木兹海峡长期停航，油价波动的重心不排除继续走高的可能。
不过，也有机构对后市给出了看跌的预期。隆众资讯分析师李彦表示：“展望后市，美伊双方虽然存在低强度军事摩擦，但全面重燃战火的概率偏低，美国方面预计有望在6月底之前达成和平协议，市场也对美伊和谈抱有积极预期，地缘紧张气氛有转折契机。整体来看，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。”
《每日经济新闻》记者注意到，在批发市场端，分歧同样在影响着业者的操作心态。
“本轮成品油调价窗口落地后，新一轮调价周期正向开端，消息面释放利好信号。然而，当前月份内汽柴油市场缺乏显著利好因素支撑，终端采购意愿整体偏低，需求提振有限。叠加主营单位正值半年度任务考核阶段，受前期保供政策影响，多地销售任务存在缺口，后续不排除继续采取促销策略以加速出货，批发价格上行动力不足，预计市场走势将呈现先稳后跌的态势。整体来看，预计下一周期内终端零售利润呈下滑趋势。”隆众资讯分析称。
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